Предидущий слайд
Предидущий слайд
Предидущий слайд
Предидущий слайд
Предидущий слайд
Следующий слайд
(RT، TC)وقود الطائرات

وقود الطائرات - الوقود الهيدروكربوني للطائرات النفاثة ذات المحرك النفاث.

تكوينه واستلامه

وقود الطائرات دون سرعة الصوت بالترخيص الحكومي المرقم 86-10227 وللطائرات فوق سرعة الصوت بالترخيص الحكومي المرقم 89-12308.

(TC-1، تي 1، تي-1C و T-2 و RT) الطائرات دون سرعة الصوت لديها خمس درجات من الوقود   

.(Т-6 & Т-8В)والطائرات الاسرع من الصوت درجتين 

  (الصنف العالي). RT (الصنف الاول العالي) و الوقود ТС-1 الوقود الحالي هو حاليا الوقود

 TC-1الوقود

 الحصول على التقطير المباشر لخامات الكبريت (جزء الهدف - 150-350 درجة مئوية).

في حالة ونسبة عالية من الكبريت والمعالجة الهيدروجينية المركبتان السلوك أو التحلية، ثم تستخدم في خليط مع الكسور البكر. محتوى عنصر هايدروتراتد يحد من تركيز 70٪ لمنع والحد من خصائص مضادة للتآكل من الوقود. النوع الاكثر شيوعا من الكيروسين الجوية للطائرات دون سرعة الصوت. تستخدم في كل من الجيش والتكنولوجيا المدنية. وينطبق الشيء نفسه بالنسبة للتخصيب بواسطة التعويم.

Т-1 الوقود

قاعدة النافثين نواتج التقطير من الزيوت الحلوة مع مجموعة الغليان 130-280 درجة مئوية. أنه يحتوي على كمية كبيرة من الأحماض النافثين، لأن لديه حموضة عالية، وبالتالي الإفراج عنها من كسور النفط تعرض قلونة تليها مياه الغسيل.

مركبات النافثين هيتروتوماتك الواردة في الوقود، وتوفر خصائص ارتداء جيدة واستقرار كيميائي، من ناحية أخرى، فإن الوقود لديه استقرار الأكسدة الحرارية منخفضة جدا. وقد أظهرت التجارب على المدى الطويل أنه عند НК-8 (ТУ-154 (А,Б,Б-1,Б-2) استخدام هذا الوقود في محركات 

-62

 

لديها أعلى دافع في المكان الغائر، لأن الحياة في المحركات يتم تخفيضها مرتين. حاليا، وقود تنتج النوعية الأولى فقط ومحدودة جدا.

المواد الخام للإنتاج يمكن أن تكون بمثابة لصف النفط الناقص مع محتوى للكبريت يكاد يذكر.

 

Т-2الوقود

نواتج التقطير التجزيئي للبترول تكون واسعة - 60-280 درجة مئوية. يحتوي على ما يصل إلى 40٪ كسور البنزين، الأمر الذي يؤدي إلى ضغط بخار مرتفع، منخفض اللزوجة والكثافة.

يسبب زيادة ضغط البخار احتمال تشكيل قفل البخار في نظام الوقود في الطائرات، مما يحد من ارتفاع طيرانه.

TS-1 و RT لم يتم تنفيذ الوقود؛ هي زائدة عن الحاجة فيما يتعلق

RТ الوقود

 

المعالجة الهيدروجينية الذي حصل عليه من كسور الكيروسين على التوالي مع مجموعة الغليان 135-280 درجة مئوية. ونتيجة لذلك، خفضت والمعالجة الهيدروجينية لمحتوى من الكبريت والمركبتان، ولكن أيضا تدهور خصائص ال انتيوير والاستقرار الكيميائي. لمنع هذا، حقن الوقود بالانتيوير والإضافات المضادة للأكسدة.

الوقود متوافق تماما مع المعايير الدولية، متجاوزا مؤشرات الفردية. لديه خصائص ارتداء جيدة والكيميائية عالية واستقرار الأكسدة الحرارية، محتوى الكبريت منخفض وغياب شبه كامل للمركبتان. ويمكن تخزين الوقود تصل إلى 10 سنوات ويوفر حياة التشغيل الكامل للمحرك.

  Т-6 الوقود

 

أعده هدرجة الكسور البكر العميق 195-315 درجة مئوية، ويتم الحصول عليه من زيوت النافثين المناسبة. المستخدمة في الطائرات الأسرع من الصوت في المقام الأول لسلاح الجو الروسي.

 

Т-8В الوقود

هو جزء من الهايدروتيتراتيد مع مجموعة الغليان 165-280 درجة مئوية. في حالة الزيوت الحلوة النافثين، يمكن استخدام الكسور البكر دون المعالجة الهيدروجينية. المستخدمة في الطائرات الأسرع من الصوت في المقام الأول لسلاح الجو الروسي.

 

المضافات

 

الاستاتيكيه

أثبتت الخبرة الطويلة في تشغيل النقل الجوي المحلي والأجنبي أنه عند ضخ الوقود أو عند التزود بالوقود الطائرات يمكن أن تتراكم الكهرباء الساكنة. نظرا لعدم القدرة على التنبؤ العملية في أي وقت هناك خطر الانفجار. لمكافحة هذه الظاهرة الخطيرة المضافة في المكافحة الساكنة تضاف إلى الوقود. أنها تزيد من التوصيل من الوقود إلى 50 س / م، والذي يضمن التزود بالوقود وقود المضخة. في الخارج، وذلك باستخدام المضافات ASA-3

ТУ 38.101741-78 في رابطة الدول المستقلة، وانتشر المضافة

 

ТС-1, Т-2, RТ, Т-6 لسكب الزيت على

 

في كمية تصل إلى 0.0005٪

 

النعرة ضد التبلور

عند التزود بالوقود درجة حرارة -5 ... + 17 ° C في 5 ساعات تنخفض درجة حرارة خزان رحلة إلى -35 درجة مئوية. تراجع قياسي في درجات الحرارة - -42 درجة مئوية (توبوليف 154) و -45 درجة مئوية (الدبابات التي تغذي المحرك الخارجي ايل-62).

في درجات الحرارة هذه، تترسب بلورات من الجليد الوقود انسداد فلتر الوقود، مما قد يؤدي إلى إنهاء إمدادات الوقود وتوقف المحرك. حتى في محتوى الماء من 0.002٪ (بالوزن) ابدأ للحصول على مرشحات الطائرات وانسداد المسام بأقطار من 12-16 ميكرون.

لمنع ترسب بلورات الجليد في الوقود في درجات حرارة منخفضة في حقن الوقود ب النعرة ضد التبلور مضافة مباشرة إلى طائرات التزود بالوقود الموقع. كما يشيع استخدام هذه المضافات سيلوسولوف 8313-88 رباعي هيدرو الفوران 17477-86 وخليط من 50٪ من الميثانول يمكن إضافة اي المضافات في الوقود تقريبا.

 

مضادات الأكسدة

RT، T-6، T-8V دخلت في الوقود هايدروتيتراتيد

للتعويض عن الانخفاض الناتج عن الاستقرار الكيميائي المعالجة الهيدروجينية. في روسيا تستخدم مضافة اجيدول-1-2-6 بتركيز 0,003-0,004 % في هذه التركيزات، فإنه يمنع تماما تقريبا أكسدة الوقود، بما في درجات الحرارة مرتفعة (150 درجة مئوية).

 

مضاد الغطاء

تهدف إلى استعادة خصائص مضادة للتآكل للوقود فقدت بسبب المعالجة الهيدروجينية. أدخلت في نفس الوقود مثل مضادات الأكسدة المضافة. في روسيا، والمضافات المستخدمة وتركيب الإضافات سيكبول و بمام-2 601407-69 للوقود ر.ت يشيع استخدامها المضافة 13302-77

والتي تتطابق مع فعالية مضافة سيكبول نظرا لعدم وجود إضافات ك عالية التقنية 580 شركة "الأثيل".